實際上，不只是房車旅行受到關注，整個自駕游市場都迎來了利好發展。國慶中秋雙節期間，省市區內、周邊短途自駕游成為焦點。中國旅游研究院數據顯示，自駕游成為國民十一假期出游首選，全國高速公路日平均車流量為4860.8萬輛，恢復至去年同期的94.5%。這一趨勢在五一期間也早有苗頭，根據攜程數據，五一期間攜程租車預訂單較2019年同期有了10%的增長。

中國旅游車船協會等部門最新發布的《中國自駕車、旅居車與露營旅游發展報告（2019-2020）》則顯示，2019年我國自駕游市場規模達到38.4億人次，占國內游的比重為64%。有數據顯示，近幾年的自駕游市場中，自駕游的群體占據整個市場的58%-64%，成為旅行群體中的主流人群，此外，業內還預計今年自駕游市場的人群將達到總人數的8成。

目的地也在積極推進自駕游的發展。2020年7月17日，四川省發布了巴中南江光霧山汽車營地、樂山63號自駕營地、新津斑竹林318房車營地等8個2020首批自駕游精品營地。從2013年開始，青海省的自駕車營地則加快了旅游廁所、旅游標牌、配套加油站等服務設施的建設，給游客提供自行車租賃、換乘、住宿、餐飲、娛樂等服務項目。青海省的發展軌跡在一定程度上也代表著整個市場的發展節奏。

除了營地的建設問題以外，自駕游也面臨一些標準化缺乏的問題。為此，今年10月中旬，北京市旅游行業協會自駕游專業委員會正式成立，要在未來出臺自駕游體系的規范、標準以及實施細則，讓自駕游產業有章可循，有標準可控，更正規的去運營，推動自駕游產業有序健康發展，盡快讓自駕游產業逐步走向標準化、規范化、系統化、市場化。

自駕游和房車也得到了政策的支持。2016年，多個部委聯合下發了《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》的通知，指出2020年初步構建起自駕車旅居車旅游產業體系，推動中國旅游產業向中高端邁進。該《意見》從規劃指導、公共服務體系建設、營地建設、車輛租賃等多個方面進行了詳細指導。

與其他旅游方式不同的是，自駕游有更大的自由空間，路線選擇、住宿等更具靈活性，但也需要更多的提供住宿、洗漱等生活服務的營地，以及加油站等設施，方便游客在自駕游的過程中解決日常所需。因此，近年來自駕車營地建設已成為各地大力發展旅游、提升旅游休閑消費的一項重要抓手。